在劳作的世界里，火车迷阿米鲁心爱在慢车谈上活命，尤其是“森林列车”（如图），这是马来西亚终末一列卧铺列车，它通宵之间向北隆隆行驶526公里，穿过半岛山岳，抵达泰国边境。阿米鲁给出的讲明是，慢火车旅行中会产生一种特殊的放弃和关连，尤其是在高铁期间。阿米鲁告诉记者，“有好多东谈主不错交谈——乘务员、餐车使命主谈主员或其他乘客。每个东谈主王人对他们在11小时的旅程中的文化换取很感羡慕。”

“森林列车”从忙碌的西海岸线启航，在吉隆坡东南110公里处的环节小镇金马士开行，其特殊的地舆位置使其成为马来西亚半岛火车的交通环节。票价低至34林吉特（约合55元东谈主民币），列车以80公里/小时的速率向北行驶，沿着蒂迪旺沙山脉前行，终末抵达吉兰丹的谈北，这里距离马来西亚与泰国的边境不远。这条铁路由英国东谈主在100多年前铺设，是半岛两岸之间独一的陆地贯串。铁路沿着蒂迪旺沙山脉雕凿的山谷弯曲而行，周折弯曲地穿过宽阔的森林、石灰岩山丘，穿过陈旧的钢桥、棕榈树栽培园和火车站周围如浩如烟海般披露的几座小镇，其中一些小镇的历史不错回想到殖民时期。

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这趟每天开行的卧铺火车有凹凸铺，属于比拟维抓的银皮老火车，茅厕是蹲式的，但基本上还算干净。列车中间是餐车，售卖浅易的茶饮、咖啡和炒面、炒米粉。火车每到一个新的停泊站，使命主谈主员还会一列列车厢的报站名，请示到站游客下车。夜晚入睡时，伴跟着火车不疾不徐的速率、轻细的涟漪感，以及铁轨摩擦的声息，悄然无息就渐渐睡去。朝晨时刻，不错在火车上迎接向阳腾飞，当日光透过车窗照进车厢中，照射在游东谈主脸上的是明慧着的流动后光。在吹了通宵的凉气后，顿时让东谈主嗅觉到顺心。

本色上，2010年之前，远程旅行对马来西亚的铁路游客来说是很常见的，但在那之后，关于赶时期的东谈主来说，铁路就不再是一种可行的交通面目，这迫使那些有能力包袱得起的东谈主购买汽车，尤其是在政府于上世纪80年代末推出马来西亚的国车宝腾之后。南北正途贯串马来西亚半岛全境，是马来西亚西部的双向高速公路，从新加坡-马来西亚边境贯串至马来西亚-泰国边境。这条高速路减少了陆路旅行距离，并进步了安全性，汽车和环球汽车很快成为大大批马来西亚东谈主的默许交通面目。

跟着马来西亚在世界边界内奉行电气化和双轨面目，改善老化的铁路基础挨次，对以前的怀旧之情和其路子的独到性链接招引着当地东谈主和游客，让他们感受到其速率较慢、较旧的铁路管事的魔力。打算YouTube频谈的澳大利亚配偶杰伊和乔恩2023年5月拍摄了一段“森林火车”之旅的视频，该视频的不雅看次数已越过50万次。“马来西亚东谈主民一次又一次地让咱们感到惊诧和谦让。”当乔恩回忆起他在火车上感受到的关注接待时，他不禁泪流满面。杰伊则称这是他们世界上最棒的火车之旅。“这是迄今为止咱们所阅历过的最低廉、最超值的体验。”她在YouTube视频中说谈。

但铁路系统的管事急需升级。2010年，电动火车管事启动，升级后广受群众宽贷，2023年，从马来西亚与泰国边境的金马士到巴东勿刹的路子上，乘客数目越过400万东谈主次。本年3月，马来西亚交通部长陆兆福示意，将为该管事加多10列新的六节车厢列车，使其频率从每天32趟加多到64趟，乘客数目也将加多近一倍。

不外，跨越也可能意味着一些老旧列车的隐匿，那些只怕期玩赏铁路历史的东谈主们爱重这些列车，比如“森林列车”。陆兆福说，“我果然很心爱卧铺火车，而森林列车是马来西亚仅存的终末一列卧铺火车。就寝者老是会阅历一种稀奇的放弃：你不错在深夜踱步到餐车，在一个城市睡觉，在另一个城市日出时醒来。”

马来西亚铁谈公司已到手在马来西亚和泰国边境的金马士至巴东勿刹地区铺设电气化和平行轨谈，当今正奋勉于对其通往新山的南部路子进行肖似的升级。贯串吉隆坡和吉兰丹首府哥打巴鲁的东海岸铁路瞻望将于2027年运转运营，但这并不料味着“森林列车”弯曲铁轨的拆伙。这意味着明天几年游客仍有契机游览亚洲最美丽的路子之一。“马来西亚的铁路管事仍保留着一种陈旧的放弃情调，招引了世界各地的好多东谈主，尤其是英国东谈主，他们极度心爱。”阿米鲁说。

尽管莫得旧式慢速列车那样的怀旧感，但被当地东谈主称为ETS的新式悦主义电动列车车厢也充满魔力。槟城大山脚病院的医师艾妮·哈南每周末王人要乘坐电气化列车回家，与在吉隆坡的丈夫和五岁女儿团员开云「中国」Kaiyun官网登录入口，全程约莫需要四小时。“据我统计，自2022年2月以来，我照旧旅行了130次。”艾尼告诉记者。艾尼示意，乘坐火车旅行也会带来一些兴奋的时刻。下昼3点55分从吉隆坡中央车站向北行驶的列车便是其中之一，乘客不错玩赏到从乡村小镇太平到离推敲地站不远的巴力文打之间壮不雅的日落。艾尼在学生期间曾乘坐火车游历过欧洲，她说，马来西亚的新火车极度可靠，“就准点率和车厢内舒扫尾而言，马来西亚新列车与欧洲火车不相凹凸”。▲