经济不雅察报 周信 / 文 4 月 1 日，福田汽车召开一季度商务会，并发布了图雅诺 X5、欧航智蓝 EHL、欧曼星河 3 三款新品，其中图雅诺 X5 柴油版售价 9.98 万— 12.18 万元，纯电版售价 13.88 万元。

福田汽车董事长常瑞默示，为全办法对标寰宇一流企业，福田需在营销、研发、供应链、国际化、客户欣然度以及科罚才能等方面达周详面赞成，并找到新的锚点、建立新的目的。

比年来，全球商用车行业靠近多重挑战，列国环保政策趋严，新动力转型眉睫之内；在国内，"双碳"目的运转下，多地政府明确条款新增环卫、城配车辆中新动力占比不低于 80%，而国七排放递次预期 2027 年实践，这两大政策推动传统燃油车时刻升级老本激增。

在政策与市集双重压力下，福田通过三款新车霸占细分市集，并与供应链、经销商等建立协同化生态，以酿成在商用车市集的竞争上风。

强化渠说念、打造生态

2023 年 4 月，福田汽车竖立"新动力 30 · 50 业务计谋"，冷漠到 2030 年新动力比重跨越 50%，成为寰宇一流新动力商用车企业，到 2050 年达成碳中庸，成为全球绿色交通生态迷惑者。2024 年 9 月，福田汽车国际化计谋—— GREEN 3030，冷漠到 2030 年国外售量 30 万辆，新动力占比达 30%。

在此计谋的引下，福田汽车布局"纯电＋混动＋燃料电板"三条时刻蹊径，构建"车 + 动力 + 碳"的生意重生态体系，借助"直销、分销及租借"多元通路拓展市集。

脚下市集端的变化更为要紧。除了政策压力，物流企业从追求廉价转向追求概述老本最优，对车辆的可靠性、能耗、残值率冷漠更高条款，物流后果赞成与智能化需求倒逼家具升级。业内广博合计，在商用车行业向新动力化、智能化转型的布景下，商用车行业的竞争将是"时刻 + 生态 + 国际化"的复合较量。

福田汽车的计谋落地，需要家具、渠说念、劳动的全面相沿。而相较于家具和新动力时刻蹊径，生意生态和渠说念的开拓成为福田汽车当下的紧要任务。

在同业业，为了构建商用车生态，东风商用车正尝试"车联网 + 运力科罚"模式；一汽目田以氢燃料时刻为蹂躏口，通过政企联接构建各异化生态；比亚迪商用车凭借垂直整合才能，动力闭环、运营模式立异、全球化布局的新动力生态。

为了在生态体系方面加大速率，2024 年 12 月，福田汽车发布全域聪惠生态品牌 "爱易科"，后者"分为"智 · 生态"与"电 · 运转"两大板块，旨在以自主立异的中枢时刻和智能科技蚁集全球伙伴。福田汽车总司理武锡斌在这次商务会上默示，将通过"车 + 动力 + 碳"的生态体系，整合补能积蓄、二手车金融、运力劳动等，将单纯卖车升级为"全生命周期劳动"。同期，福田与特回电、中石化联接开拓的充电站，优先向自家用户灵通，并推出"充电度电补贴"政策。

这种"家具 + 动力"的闭环模式与特斯拉的动力生态访佛，但更侧重 B 端用户的限度化需求。举例，针对物流车队推出"经租 + 补能"决议，既裁汰用户初期参预，又通事后续劳动绑定长期收益。此外，福田还支握经销商推动补能场站开拓。

渠说念才能开拓亦然重心责任。福田汽车副总司理巩海东默示，福田汽车渠说念计谋将锚定百万辆目的，效劳打造一批年销量在 5000 台以上并挑战 10000 台商用车的标杆渠说念。此外，福田汽车将在县域城市放荡发展汽车超市，并在商务会现场签约了首批超 10 家汽车超市。

三款新车霸占细分市集

这次三款新车的发布，是福田在新动力、智能化、场景化三大鸿沟落地的领会，亦然为了霸占城市配送、支线物流、新动力环卫车三个细分市集。

福田汽车图雅诺职业部总裁张宏亮默示，欧盟的城镇化率达到 76%，在物流于城市配送场景中，VAN（车长一般不跨越 5 米的多功能厢型车）车型占比达到了 98%。比拟之下，中国的城镇化率为 67%，但 VAN 车型占比仅 60，发展空间宏大。

面前，跟着电商物流与城市配送需求激增，传统 VAN 车型的空间附近率低、动力兼容性差的局限性日益突显。与此同期，福田 VAN 车型也遭受一些挑战，2024 年图雅诺累计销量为 4.5 万辆，同比下落 15.33%。为此，图雅诺 X5 的全域拓展平台架构支握燃油、纯电、混动多动力步地，模块化车身料想打算可无邪适配是曲轴与三种顶高组合，单趟输送量赞成 15%。

欧航智蓝 EHL 的推出亦然为了嘱托政策与市集的双重压力，以北京为例，早在 2023 年，北京市生态环境局就冷漠，到 2025 年，公交、环卫、出租车等寰球鸿沟将基本达成新动力化。

欧航智蓝 EHL 基于专属新动力平台搭载分区限度电板包，可增多 7.5% 的功课用电；选择车重识别时刻与三档制动回收模式，在功课同期赞成能量回收后果；通过低进口料想打算（410mm）与超大视线（43.2 °）则裁汰了驾驶员疲钝度；以多层隔音材料与密封时刻，将杂音限度在 70dB 以下，裁汰传统环卫车驾驶室听力毁伤。

长支线输送的盈利要道在于"每公里老本"，欧曼星河 3 通过聚焦轻量化与混动时刻来降本增效。欧曼星河 3 推出了柴油、纯电、混动版块，欧曼星河 3 通过热成型钢与集成化料想打算，整车减重 200kg。混动版块热后果达 50%，在山区、高原等复杂路况下可减少 30% 的油耗波动。

尽管计谋意图明确，福田汽车仍需跨过几重关。最初是限度化降本压力，新动力车型的电板与电控系统老本占比高，福田面前尚未达成电板中枢时刻如电芯分娩的十足自主化。图雅诺 X5 纯电版售价较燃油版贵 30%，可能减弱物流企业的采购意愿。

其次，福田汽车出口仍以东南亚、南好意思洲等新兴市集为主，若思对标戴姆勒、沃尔沃等国际巨头，福田需在西洋高端市集蹂躏时刻认证与品牌通晓壁垒，参预多数资源进行时刻升级与认证测试。

再者，福田冷漠构建"车 + 动力 + 碳"生态体系，其补能积蓄开拓与金融劳动需长期的重财富参预，且充电站盈利周期长，可能负担短期财务报表。2024 年福田汽车销量达 61.16 万辆，以 15.79% 的占有率蝉联国内市集第一，但归母净利润约为 7000 万元，同比下落约 92%。

福田汽车的计谋挑战，亦然中国商用车行业转型的共性痛点，即如安在时刻、老本与生态之间找到均衡，唯一从多个门径作念好协同开云「中国」Kaiyun官网登录入口，才有望成为全球商用车赛说念的一流企业。