最近，“不务正业”的小鹏又在广州完成了旅行者X2的城市飞行测试，而此音问一出也立马激发了全球的热议。

关于小鹏为奈何此千里醉于“飞行汽车”，网友们各有观念，有东谈主合计这是车企为了招引商场和本钱的眼神，而搞的噱头，就好比马斯克搞火箭、搞脑机接口一个逻辑，也有东谈主合计，尽管面前看来，让汽车上天的构思有些科幻，但从永久看，跟着城市东谈主口的急剧加多，陆地交通资源终究有一天会开荒殆尽，或者让汽车上天是这个问题的独一解法，而这也显然和面前国度的战略走向殊途同归。

3月24日，国度发改委主任「郑栅洁」在参预2024中国发展高层论坛时就明确暗示：“未来，国度将加速教学壮大新兴产业，打造生物制造、生意航天、新材料、低空经济等新增长引擎”。其中所提到的低空经济偶合涵盖了小鹏所钻研的低空飞行器。而在本年的“政府责任敷陈”中也明确忽视：“积极教学新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、生意航天、低空经济等新增长引擎”。

可见搞“飞行汽车”并不是个别车企的“自嗨”，而是稳健发展趋势的当作，从扫数这个词商场来看，热衷于搞飞行汽车的也并非小鹏一家。

举例，日本铃木汽车就在最近晓喻将与盛名飞行器公司SkyDrive公司沿途打造飞行汽车，瞻望在来岁举行的大阪世博会上，他们会发布雅致的量产居品。此外，祯祥“沃飞漫空”也奏凯开荒出了代号为AE200的飞行汽车，听说，华龙航空还是与其签署了100架采购意向条约书，记号着该居品生意化的落地。

而跟着“飞行汽车”上涨的袭来，投资者们也大宗看好这一限度的未来。对此，来信达证券的分析师就暗示：“飞行汽车产业生意化时点还是左右，2024年是低空经济发展的元年”。真是，单从利用畛域来看，低空运送既能科罚东谈主们的出行问题，又能中意物流输送需求，既不错TO B 又不错TO C，是一个片极其广袤的蓝海。

不外，随之而来的也有不少挑战和问题。比如法律法例应该怎么去为这一新址品成立交通规章，怎么打算城市上空的安全航谈，以幸免因事故而对大地的交通参与者和东谈主员变成伤害，是一个比拟难科罚的问题。

另一方面，飞行汽车固然被称为“汽车”，关联词其履行来说照旧一种袖珍的低空飞行器，其操作和使用条目与传统汽车富足是两码事，这意味着，国度必须要为其成立相应“驾驶阅历”以及培训体系，这部分体系的树立不是短期内能够终了的。其次，飞行汽车一般情况下需要有益的起降平台，这部分也需要进行从头的统筹打算，关于一些地舆条目比拟罕见的城市，比如重庆这么的山城，难度也比拟大。

天然，任何新技艺的发展进修齐势必会经历这么一个历程，深信跟着“飞行汽车”生意化的逐渐开展开云「中国」Kaiyun官网登录入口，上述问题齐会赢得妥善的科罚。