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经济不雅察网 记者 王惠 爱跨界的海尔集团（下称“海尔”），这次迈入二手车市集了。

7月18日，海尔旗下汽车产业互联网平台卡泰驰（下称“卡泰驰”）打造的“卡泰驰智能交互商城”细腻上线，这是寰宇首个二手车自营商城。

受信息不合称、车源质地繁芜不都等成分的制约，中国二手车市集一直莫得“跑出”优质企业，油电汽车的价钱战也让二手车最要道的性价比上风渐渐变小。关连词，如故有好多企业躬身入局，海尔便是其中一个缩影。

正如海尔集团董事局主席、首席实施官周云杰的说法：海尔要积极打造二手车再制造产业体系，确立圭臬体系和监管机制，促进二手车措施化、提高行业诚信度、进步用户招供度，从而股东二手车全产业链高质地发展。

中国汽车运动协会会长助理罗磊分析，中国二手车市集领有开阔的发展空间，但竞争也越来越尖锐化，念念在二手车市集“赛马圈地”并不是一件简便的事。

海尔在二手车市集有什么上风？中国二手车市集捉摸不定，海尔为什么要跨界进入？

从乱象丛生到圭臬前锋

在7月18日“卡泰驰智能交互商城”上线直播中，卡泰驰副总裁汪国保先容：“那时发现一辆车存在问题，尽管客户依然下单，但咱们仍然决定把车砸了，重新给客户换一辆新车。通过这件事反倒让咱们意志到坚捏诚信是最紧迫的。”

从“砸雪柜”到“砸汽车”，这大意是海尔濒临质地问题的一贯格调。那海尔这次在二手车市集要若何传承好雪柜产业的口碑呢？

多位行业东说念主士暗意，中国二手车市集还处于起步阶段，“信息不透明”“措施不完善”“平台不健全”等标签长久存在，车况视察、整备、售后等门径散布，穷乏妥洽解决圭臬，这导致二手车商家在用户心中的信任度渐渐缩小。

由于上述原因，中国二手车行业当今尚未出现信得过的市集龙头或行业标杆。以营业形态反复变化的瓜子二手车为例，把柄电数宝数据清晰，因涉嫌存在商品性量、装假促销、退款问题等问题。2023年瓜子二手车共取得7次破钞评级，均为“不予评级”。

海尔集团董事局董事、卡泰驰董事长刘斥先容，这次上线“卡泰驰智能交互商城”，意在其打造为“最透明的商城平台”，以“三大透明原则”“五个诚信就业答应”来破解二手车市集与用户的“信任危险”。

“三大透明原则”即车况透明、价钱透明、就业透明， “五大就业答应”包括9大类车况检测，“三非”车辆90天回购保险，30天整车保修，1年2万公里三大系统质保，三包就业，寰宇联保等。

自2022年进入二手车行业以来，卡泰驰就一直聚焦诚信就业体系成立，以终了二手车走动全经过“有法可依、有法必依”。“卡泰驰智能交互商城”细腻上线后，卡泰驰二手车业务通盘这个词线上线下信用框架已基本酿成。

从线下到线上

“‘卡泰驰智能交互商城’上线后，不错买通线下超等店、线上商城和就业网罗，酿成三网交融的中高端二手车直营连锁网罗。”刘斥暗意。

当今，卡泰驰已在寰宇落地40余家中高端二手车直营连锁店。2023年度中国汽车运动行业二手车经销商百强名次榜清晰，卡泰驰认证二手车旗下共有9家企业上榜，在TOP10中占据两席，分辨位列第二和第七位。

与面前主流二手车大型经销商和电商平台不同的是，卡泰驰在寰宇布局的面目，是通过与各地有影响力、价值不雅相符的二手车经销商“结亲”完成，这些经销商在各自的区域内有着深厚的根基，也有我方的特点和上风，市集劝诫和客户资源较为丰富。

并购后，卡泰驰与各地经销商共同开展业务，并给二手车经销商提供圭臬化运营、数字化赋能等方面的救助。卡泰驰也不错快速绽放市集，终了范围化发展，并减少资金插足，缩小诡计风险。

但线下走动有一定区域局限性，以国内传统二手车商家为例，他们的单店诡计形态或卖场平台形态无法全都掩盖寰宇各省各市，何况无法保证从车辆回收到车辆换新再到车辆销售的全经过可控。

以汽车破钞市集更为锻真金不怕火的好意思国为例，公开数据清晰，超半数好意思国东说念主选择线上线下搀杂购车面目。以CarMax为例，约有55%的功绩是由主顾透过线上与线下搀杂互动所达成的；约14%的东说念主全都透过网路走动，31%的东说念主如故躬行到店里购车。

卡泰驰罗致二手车线上、线下同源的面目，不错积贮众人100多个车型品牌，分享共销5000多个优质车源，提供在线看车、智能选车、定制找车等就业，从“东说念主找车”变成“车找东说念主”。

刘斥说说念：“昔时，咱们谋略在股东行业措施化发展、加快数字化转型以及增强破钞者信任度等多方面致力于，来进步中国二手车市集的举座水温煦形象，为破钞者提供愈加方便、透明、可靠的购车体验。”

寻找新的功绩增长点

业内东说念主士推测，海尔布局二手车业务，可能并不是在这“乱象丛生”的二手车市集杀出一条“血路”，二手车业务仅仅海尔冉冉转型到家车互联智能生态的过渡。

关于成立卡泰驰的指标，刘斥讲授说念，“当今，海尔主要布局贤达住居、大健康、产业互联网三大赛说念，而卡泰驰便是海尔在产业互联网这一赛说念赋能汽车行业而打造的平台，赋能汽车行业新发展。”

罗磊暗意，近几年，家电市集日趋迷漫，家电破钞进入存量市集，家电企业功绩增长乏力，需求端、原料端都有一定的压力。而二手车市集还有一倍以上的利润增漫空间，昔时出路开阔。

从汽车保有量来看，收尾2024年6月底，中国汽车保有量达到4.4亿辆，为二手车市集提供了坚实的基础。此外，2023年新车购买者有45%通过置换终了，向市集提供的二手车供给也会越来越多。

当下的中国二手车市集与CarMax出现前的好意思国二手车市集不无相同之处，芜乱却有开阔的发展出路。

CarMax成立后，直击痛点，通过确立二手车大型卖场式门店、严格把控车辆开首、罗致固定订价销售等面目，确立了透明、方便的品牌形象，并取得了用户的信任，渐渐发展为好意思国最大的二手车商。该营业形态更引来竞争敌手争相复制，好意思国二手车市集就此透彻修订。

罗磊分析，海尔以雪柜起家，在品牌、就业以及圭臬化成立方面具有较强的本领和资源，卡泰驰线上、线下同源发展，延展了营销空间，再加上透明的车况论说，一定进度上能捣毁破钞者的挂牵，这种形态从表面上应该是可行的。海尔淌若能将品牌首创东说念观念瑞敏“抡大锤砸雪柜”的精神带到二手车市集，将寰宇最初的“海尔圭臬”贯彻到底，大意会给二手车市集带来一定的卓越。

但二手车这条赛说念竞争渐渐呈现尖锐化，这对跨界而来的海尔有很大的挑战。当今开云「中国」Kaiyun官网登录入口，卡泰驰的直营连锁形态、线上商城仍在考证中，海尔是否能笑傲“二手车江湖”，也只可由时刻能给出谜底。