跟着国内新动力车浸透率高低54%，车企间的竞争风景也发生了强大的转换，如故在国内占据主导地位的燃油车企逐步让位给新动力车企，同期快速进行转型的车企在销量进展上也逐步改善。近期乘联会发布了9月各大厂商的零卖销量榜，从销量排名情况来看，比亚迪依然是皆备的龙头，接下来咱们就来盘货一下各家车企的进展。

O.1比亚迪

9月零卖量：386749辆

比亚迪在9月零卖量达386749辆，比较客岁257736辆的成绩同比大幅增多50.1%，同期其国内市集份额达到了恐怖的18.3%，凭借着刀片电板期间及三电系统的上风，比亚迪在国内车企中占据了相对跳跃的发展身位，同期旗下丰富的车型阵列也为破钞者提供了多元化聘用。

O.2 安定汽车

9月零卖量：162766辆

固然安定汽车以162766辆的成绩排名榜单第二，但举座销量范畴还不足比亚迪的一半，在收购了沃尔沃之后，安定品牌不管是期间实力如故自己价值都有一定普及，凭借亲民的订价和平衡的期间实力，安定在燃油车阵营依旧保握了可不雅的市集份额，同期安定当今正积极进行电气化转型，新动力车型销量的普及也为悉数这个词眷属孝敬不小。

O.3 一汽大众

9月零卖量：145410辆

算作燃油车期间国内的销量霸主，一汽大众在品牌历史以及车型销量上在中国汽车工业历史上均有着里程碑式的兴致，即便当今旗下车型依然在合伙车型中保握跳跃，不外面对锐利的电动化趋势，一汽大众当今靠近着转型牢固的压力，同期旗下ID系列车型的进展并不出彩，这导致其9月零卖量出现了14.6%的同比下滑。

O.4 奇瑞汽车

9月零卖量：125750辆

算作国内盛名的期间宅，奇瑞弥远在车辆中枢期间上坚握着自研，这让其构建出可靠的期间上风，奇瑞在9月的销售中兑现了125750辆的成绩，比较客岁同期大幅增长48.1%，当今奇瑞眷属不仅络续深耕燃油车阵营，在新动力范畴也逐步加速转型行动，跟着车型数目的增多，后期奇瑞举座销量也将受益。

O.5 上汽大众

9月零卖销量：107000辆

与一汽大众合称南北大众的上汽大众在9月兑现了107000辆的销售成绩，比较客岁出现了6.8%的下滑，之是以比较一汽大众在同比进展上相对较好，在于其电动车阵营数目更多，同期收货于价钱上的大幅让利，旗下家用紧凑级车朗逸孝敬较多。

O.6 长安汽车

9月零卖销量：104805辆

算作国内的老牌车企，长安的发展行动一直相对峙重，但放在现时显得则有些严慎，在9月销售中长安计较兑现104805辆的成绩，比较客岁有15.9%的下滑，从现时集团政策来看，新动力标的主要由深蓝、启源和阿维塔来兑现，不外由于车型迭代偏慢的原因销量进展一般，不外前不久与华为更深的配合也让后来期进展值得期待。

O.7 上汽通用五菱

9月零卖销量：84770辆

排在榜单第七位的则是上汽通用五菱，除了在器具车面包车等范畴占据皆备市集份额以外，上汽通用五菱凭借宏光MINI EV火爆出圈，同期后期还推出了五菱星光、五菱缤果等车型，固然旗下车型均主打城市代步，但精确的破钞者定位如故让其销量进展保握可以。

O.8 一汽丰田

9月零卖量：73941辆

日系车型由于电动化转型进展以及智能化更替速率偏慢，导致国内份额快速流失，当今也只可依靠大幅降价稳住销售范畴，一汽丰田在日系阵营中相对进展优异，9月兑现新车零卖73941辆，同比下滑5%，但比较本田和日产日子昭彰要好过一些。

O.9 特斯拉中国

9月零卖量：72200辆

算作全球电动车的新势力品牌总龙头，特斯拉即便在仅有一丝车型阵列下依然能赢得72200辆的9月销售进展，并兑现了同比66%的高速增长，特斯拉接下来在国内的看点主若是其智驾范畴的进展，如果FSD能顺利入华，关于后期销量的普及展望将更为显贵。

追念：

从这次乘联会发布的各家车企9月的零卖销量进展再一次显现放洋内新动力车转型趋势的增强，转型较快的车企在销量上彰着进展更优，而关于传统车企，现时必须加速转型，毕竟历久依靠打折促销关于企业发展也并非长久之策。