在国内豪华车商场开云「中国」Kaiyun官网登录入口，保时捷在畴昔几年中小日子过得不错说是特殊滋养，赚的亦然盆满钵满。

天然单从销量上看比较飞驰、良马和奥迪这三家德系豪华车品牌，保时捷的差得很远。可是你要知说念，从品牌定位上来看，保时捷其实是要高于飞驰、良马和奥迪的。

严格来讲，保时捷其实仍是接近超豪华汽的品牌了。

是以关于那些看不上飞驰良马，可是又够不到宾利和劳斯莱斯的奢侈者来说，那买一辆保时捷可能是最佳的遴荐。

况且，在前几年保时捷的车不涨价亦然买不到的。

在保时捷涨价卖车的那些年，保时捷国内的销量和收入着实皆占到了保时捷人人份额的1/3，成为保时捷人人最大的单一商场。

在车快评看来，2022年保时捷简略奏凯IPO，国内商场的孝敬功不成没。

不外，跟着近两年国内车市的新动力转型，保时捷在销量上也出现了显著的下跌。继2023年销量同比下跌15%，创下近5年来销量新低后，最新销量数据闪现2024年前三季度，保时捷国内累计销量为43280辆，同比下跌了29%，成为保时捷人人销量降幅最大的单一商场。

除了国内商场，从人人规模来看本年前三季度保时捷的销量相同也出现了下跌。累计销量为22.6万辆，同比下跌7%，降幅是远低于国内商场的。

面临销量下跌的近况，在国内商场保时捷也低下了“腾贵的头颅”，但愿简略以价换量。在售车型不仅不再涨价，而况也有了不小幅度的优惠。

即便如斯，保时捷在国内的销量如故一降再降。

就在近日，保时捷又放大招了。

网传在深圳，保时捷Macan初学版车型的售价平直跌破了40万，最低的裸车价来到了35.8万元。

当今在售的保时捷Macan是客岁4月上市的，四款车型售价区间为57.8~85.8万元。

针对该事件，保时捷杭州经销商在袭取媒体采访时回报时照实降价了但莫得那么低廉。

与此同期，近日有讯息称保时捷中国正在引申研发团队，新加多了智能座舱和智能驾驶部门。

在车快评看来，即即是降到40万，将来保时捷在国内的日子也会越来越难。

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