21 世纪经济报说念记者 林典驰 曹媛 北京报说念

近期是车企秋季新品密集上市季，亦然传统汽车失掉旺季。数据炫夸，字据最新的 9 月委派数据，多家车企结束了环比增长。

其中，北汽蓝谷旗下子品牌极狐的销量再次创下新高，末端销量麇集两月破万，1-9 月累计销量 46741 台，同比增长 210%。

北汽新动力入局之初高速发展，以立异领跑行业增长，后诊疗转型，蓄力高质料发展再起程。2013 年至 2019 年，北汽新动力麇集 7 年蝉联中国电动汽车销冠。2020 年驱动，北汽新动力主动自我纠正破除对公阛阓依赖谋求破损 C 端阛阓，向"高质料、可抓续"转型。

进入第四季度，各家车企到了临了冲刺销量的时代。在车市竞争不休加重的情况下，怎么面临挑战，北汽蓝谷副总司理、财务总监宋军给与了 21 世纪经济报说念的专访。

平台化念念维破局汽车行业竞争加重

新动力汽车阛阓竞争利弊，在汽车失掉阛阓比拼性能，拼杀价钱早就不是极新事。

彭博新动力财经智能出行分析师吕京弘提供的数据炫夸，国内新动力汽车的平均降价幅度从旧年一季度的 6700 元，仍是增多到了本年一季度的 16000 元。

"汽车行业是个大阛阓，阛阓化竞争都需要资格这个历程，以强凌弱也有意于新动力汽车阛阓出清。"宋军暗示。

凭借着以前几个月节节攀升的销量，宋军有信心搪塞阛阓竞争。他谈到，汽车行业唯一能结束限制上量，成本会有大幅下落。与此同期，北汽蓝谷正在孤高本质整车研发平台，成本相同也会有彰着下落。

此前，北汽蓝谷在投资者互动平台上暗示，公司目下构建了 BE11、BE22、BE21 三个整车研发平台，涵盖轿车、SUV 等多级别跨车型全面家具类型，平台底盘架构化贪图，生息多款底盘拓展决策，突显平台车型研发周期短、劝诱用度相对低、通用化率高档上风。其中：BE22 平台是公司高端智能电车平台，在底盘先进性、三电、和智能网联、自动驾驶等方面具备较高的竞争力，改日会抓续拓展多款车型。

据悉，汽车平台简便来说即是不错用来劝诱多款车型的汽车底盘和车身架构，归并平台劝诱的多款车型具有调换或者相似的架构，部分零部件也不错通用。

而况当平台时期有所破损时，意味着该平台所打造的总共家具也都相应取得升迁，大幅裁汰了企业对家具的研发用度。

"汽车出产 80% 的成本在研发历程中就锁定了，平台化、通用化、升迁时期等路线结束降本。"宋军也暗示，"当今行业竞争利弊，关于新动力汽车行业限制经济压力更大。"

而跟着车型迭代速率加速、失掉者需求愈加各种化，开首的汽车平台也无法都备称心出产端需求，又进一步升级成"模块化平台"，也即是常说的"架构"。

宋军暗示，平台化维持的车型越多，前期参加取得摊薄，毛利率水平会得以改善，跟供应商博弈空间也将更大。

金融机构怎么助力北汽蓝谷发展

近期，有媒体神志到北汽蓝谷的账面货币资金不及以遮掩一年内到期的非流动欠债，认为其短期偿债才气承压。

对此，宋军在给与记者采访时正面回复称，这几年与北汽蓝谷合营的金融机构数目并莫得大的变化，但 2024 年公司授信却有较为彰着增长，或者保证公司宽裕的本钱金运转。

据悉，北汽蓝谷为了升迁资金的使用服从和裁汰资金的使用成本，账上现款抓有量并不高，除了大额支拨外，资金使用都是按周权谋，每周转机使用。

宋军暗示，本年北汽蓝谷有一批中始终债务聚首到期，因此在半年报上炫夸短期债务偏多，北汽蓝谷将垄断这次子公司增资及银行授信裁汰债务限制并快速改善始终债务结构，大幅升迁中始终债务比例。

此外，为裁汰企业欠债成本，调研中大多企业深爱权利本钱的注入。与传统债务融资比较，权利本钱莫得固定的利息支拨，这有助于裁汰企业的财务成本，改善企业损益。

"当今总共这个词行业竞争利弊比较严重，绝大部分企业还还处在一个参加阶段，将会需要辽远的权利资金维持。"宋军说说念。

"主机厂的降本压力会进取游供应商和下流经销商传导。"宋军暗示，中小企业辽远融资难，融资贵。建议金融机构在欠债端风险容忍度更高一些，让优质企业或者生涯下来。

据悉，北汽蓝谷与金融机构的合营不仅限于信贷业务，公司还借助金融机构的流量，以求提高品牌的曝光度和神志度。

多位新动力车企联系精良东说念主暗示，目下车企最大的痛点其实是在销售，"帮卖"是车企对银行提倡的新需求。

"整车企业它有一个很大的特质，即是一定要‘上量’。"宋军暗示。

宋军告诉记者，北汽新动力本年和某银行合营，在其手机银行主页进行告白表示等引流依次，从本年 5 月驱动到 9 月初，在其线上成交超 200 辆，举座曝光次数超亿次，而这仅是一家金融机构带来的引流后果。

"对金融机构来说或者更好的了解企业，关于企业来说也或者增强金融机构与用户之间的黏性，我以为是个双赢的地点。"

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