在中国汽车市辘集，合股品牌的影响力天然依然权臣，但与昔日的光芒比较，已显泄漏昭着的下滑趋势。曾征象无穷的北京当代、广汽本田、斯柯达等合股车企，在市集的强烈竞争中自如失去了往时的光彩，即等于实力苍劲的一汽民众，也未能保住年度销量冠军的宝座。 上汽民众，这一汽车行业的巨头，旗下领有民众品牌、斯柯达和奥迪三大品牌。然则，斯柯达的市集发达却不尽如东说念意见，这个有着百年历史的汽车品牌，如今在中国市集果然被旯旮化，本年前11个月的累计销量仅为1.6万辆独揽。 至于上汽奥迪，其市集发达相通箝制乐不雅。与华...
在中国汽车市辘集，合股品牌的影响力天然依然权臣，但与昔日的光芒比较，已显泄漏昭着的下滑趋势。曾征象无穷的北京当代、广汽本田、斯柯达等合股车企，在市集的强烈竞争中自如失去了往时的光彩，即等于实力苍劲的一汽民众，也未能保住年度销量冠军的宝座。
上汽民众，这一汽车行业的巨头，旗下领有民众品牌、斯柯达和奥迪三大品牌。然则，斯柯达的市集发达却不尽如东说念意见，这个有着百年历史的汽车品牌，如今在中国市集果然被旯旮化，本年前11个月的累计销量仅为1.6万辆独揽。
至于上汽奥迪，其市集发达相通箝制乐不雅。与华晨良马、北京飞驰和一汽奥迪比较，上汽奥迪显得格不相入。其三款在售车型均未能激起市集的热烈反响，单月销量冲破3000辆果然成了奢求。本年1至11月，上汽奥迪的累计销量为2.1万辆，远低于客岁同时的水平。
上汽民众的销量主要依赖于民众品牌，尤其是帕萨特、朗逸、途不雅L等车型。其中，帕萨特等望成为中级轿车市集的年度销量冠军。然则，尽管燃油车还是上汽民众的销售主力，但其纯电车型ID系列和插电混动车型的市集发达却相对平平。帕萨特新动力和途不雅L新动力在本年前11个月的累计销量差别仅为5215辆和1457辆。
转倏得，2024年已接近尾声，汽车厂商之间的市集争夺战也行将尘埃落定。与一汽民众、祯祥汽车、奇瑞汽车等竞争敌手比较，上汽民众的市集发达何如呢？把柄乘联会公布的数据，上汽民众本年前11个月的累计销量为104.8万辆，同比下跌3.3%，名治安六。这一得益不仅过时于奇瑞汽车的113.6万辆，也低于比亚迪、祯祥汽车、一汽民众和长安汽车。
当今，上汽民众与奇瑞汽车的销量差距为8.7万辆。尽管上汽民众仍有契机收尾逆袭，但推敲到奇瑞汽车面前的市集热度，这一任务并箝制易完成。如若上汽民众在12月的销量无法跳动奇瑞汽车9万辆以上，那么它将无缘汽车厂商年度销量前五名的宝座。
