近日，小鹏汽车自动驾驶限制的领军东说念主物李力耘，在好意思国洛杉矶亲自体验了特斯拉最新的FSD（全自动驾驶）V13.2版块，并共享了他在此次试驾中的所见所感。尽管由于山火和交通治理的影响，说念路上的车辆和行东说念主数目有所减少，未能全面测试FSD在复杂环境下的性能，但李力耘对特斯拉FSD的举座发扬依然赐与了高度评价。

李力耘尽头提到了中好意思两国说念路环境的权臣各别，以及这些各别怎么影响自动驾驶时候的设立和实际。在好意思国，说念路愈加规整，车流量相对较少，这为自动驾驶系统的开动提供了相对简便的环境。而在中国，交通情况则复杂得多，不仅稀有量弘大的天真车，还有非凡3亿辆的电动自行车在说念路上穿梭。因此，中好意思两国的自动驾驶系统需要选拔不同的战略来应付各自的说念路环境。

他不雅察到，特斯拉FSD在好意思国的驾驶立场更为斗胆，尤其是在启用“hurry格式”时，发扬得尤为激进。比较之下，小鹏汽车的智能驾驶系统则愈加详果真复杂场景中的博弈锻练，驾驶立场愈加积极主动。这一各别体现了两个品牌在自动驾驶时候研发上的不同想路和理念。

从小鹏汽车发布的最新年度数据来看，其智能驾驶系统的用户渗入率也曾达到了一个令东说念主瞩瞎想水平。举座智驾用户渗入率高达97.3%，而在P7车型中，智驾车主在城区的渗入率更是接近圆善，达到了99%。这些数据骄矜出小鹏汽车在智能驾驶限制的苍劲实力和鄙俗用户基础。尽头是在上海、广州和杭州等说念路景象极为复杂的城市，小鹏智驾系统的高使用率更是对那时候实力的有劲讲明注解。

在体验特斯拉FSD后，李力耘也发现了不少值得小鹏汽车学习和鉴戒的方位。举例，特斯拉在智能驾驶系统的立场化惩处方面作念得格出门色，同期还提供了漫游停车等实发愤能。他裸露，小鹏汽车现在正在加快设立近似的漫游停车功能，以原意用户对智能驾驶体验的更高需求。

李力耘还强调了数据锻练在自动驾驶时候发展中的要津作用。他暗示开云「中国」Kaiyun官网登录入口，小鹏汽车正在束缚提高自己的算力水平，瞻望到2025年将具备处理亿级clips数据的才略。这将为小鹏汽车在自动驾驶时候的研发和诈欺上提供愈加强健的接济。