中国硬派SUV市集热度很高，畅销车型有好多，其中方程豹豹5凭借质价比上风获取了可以的销量，这台电驱越野车型，基于比亚迪DMO混动越野平台打造，搭载了不少零碎的本领配置，领受解耦四驱结构，具备强悍能源、高通过性以及讲究可靠等特色，用本领赋能用户生计，沿途来望望。

DMO中的DM是比亚迪的双模混动本领，O代表着Off-Road，是以DMO是专为越野配置的油电夹杂能源平台，它领受纵置发动机+纵置EHS电混系统，如故P1+P3的架构，但因为是越野车型，是以在后桥部分加多了专用的后驱总成，便是多了一颗P4电机，因为莫得传动轴，是以它领受的是智能电四驱。

这套能源格外强悍，发动机部分的最大热着力跳跃40%，最大功率143千瓦，峰值扭矩273牛·米，先运行电机最大功率200千瓦，后运行电机最大功率285千瓦，整套能源的峰值功率为505千瓦（687马力），系统概括扭矩760牛·米，零百加快4.8秒，极速180公里/小时。配了一块31.8度电的刀片电板，CLTC工况纯电续航125公里，馈电油耗在7.8升/百公里，概括续航跳跃1000公里。

领受非承载车身和CTC电板车身一体化盘算，进步整车抗扭转刚度，电板组嵌入在大梁中间，关于一台越野车型来说，怎样保护电板组不受到冲击和碰撞就显得尤为进犯，豹5的轨范是通过支配车架梁、高强度钢护板、翻新缓冲层来给电板作念保护，另外尽可能的举高车身，将离地流毒作念到最大，庸碌版块的最小离地流毒是220毫米，高配版块搭载云辇-P系统，最小离地流毒达到了310毫米，这么在通过一些非铺装路面时，可以尽量减少对电板的磕碰，确保安全。

电驱平台还有个优点是尺寸不大，但轴距可以作念的很长，能提供四轮四角布局，这种布局放在硬派SUV上上风可就太显著了，豹5的接近角松驰达到35度，离去角有32度，纵向通过角20度，云辇版车型离地流毒举高之后，接近角达到了39度，离去角达到了35度，堪比一些升高过的硬派越野参数，最大涉水深度700（790）毫米，通过性格外高。

后桥运行总成里面配有专用越野低速挡，是以这台车具备低速四驱功能，另外还提供能量中锁、后桥电子差速锁，相沿蠕行阵势，云辇版配备前桥差速锁，整车可以精确摈弃前后电机的扭矩输出，收场豹式调头，跟坦克转弯有点访佛，但它并非仅仅锁定后轮，必要时辰还会回转后轮来减少转弯半径，不外这种阵势只得当冰雪或松软的非铺装路面使用，对轮胎如故有一定磨损的，恶果如实好，最小转弯半径只消3.4米，操作也不复杂。领受智能电四驱，这台车的主要运行来自电机，发动机直驱工况较少，电四驱配上电子差速锁，能快速识别打滑轮胎并锁止，这点上如实要比好多硬派越野车型的反应速率更快，另外，电四驱的轮端扭矩比拟大，牵引力强，可以收场100%爬坡，还可以选装2.5吨拖挂天赋，拖辆房车概况拖个摩托车之类的比拟便捷。

电驱硬派SUV，在大电板加握下，在一些户外活动上使用很便捷，比如出去露营时最大6千瓦的外放电，可以用来投影、烧烤、蒸煮等齐行，无谓特地佩戴户外电源了，没电也不怕，原地补电的功率有20千瓦，最快10分钟可以补10%的电量，只消有油就无谓牵挂馈电。

除了具有可以的越野性能外，豹5的125公里纯电续航用在城市通勤其实挺好用，协作者充桩使用，平淡凹凸班使用，2-3天充一次电问题不大，用车本钱会比纯燃油越野车要省不少。另外皮这台车上还配备了L2级智能驾驶提拔，相沿自恰当巡航、高速路段的自动跟车、变谈、减慢刹车等，偶尔的远程行驶不会太累。

外形方面用的是时卑鄙行的方盒子造型，车头是矩形进气格栅配环状灯带，前杠凸起，侧面车顶获胜，车身四周用玄色塑料包围消亡，前后轮拱是多边形形势，看着比拟硬朗，车尾上窄下宽，尾灯竖式布局，领受硬派越野该有的侧开门盘算。

车长4890毫米（含外挂备胎）、宽度1970毫米，高度为1920毫米，轴距2800毫米，去掉备胎本体上长度不算大，不外里面空间进展还可以，前后排的头部空间齐很宽广，二排腿部空间豪阔。后备厢空间规整，纵深接近800毫米，能放得下3个不同尺寸的行李箱还有不少剩余空间，后排座椅能按比例放倒，略略有点坡度。

内饰作风硬朗，获胜线条勾画，相宜硬派SUV的定位，但在细节作念工以及选材用料方面还可以，地点盘双拼配色打造，档把可升降形势，典礼感很足，车内保留了大齐的物理按键和旋钮，像驾驶阵势、低速四驱等按键齐是访佛透明水晶材质，比拟讲究，一些基础的操作很便捷中控台面是软性材质包覆，座椅是皮质包裹，提供前排加热、透风等功能，后排座椅也相沿加热，车内提供16扬声器帝瓦雷音响和多彩氛围灯。配有热泵空调，高配车型连雪柜也配了，全体配置很高。

转头：外形硬朗、内饰讲究，能源强悍，越野性能可以，同期具备出色的城市通勤身手，豹5可城可野，聚拢23.98万起售的价钱，算得上是超值之选。

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