从本月起，寰宇铁路践诺了新的货品列车运行图，中欧班列增至93条。

本年前三季度，中欧班列累计开行14689列。其中，中欧班列（西安）的开行量高出四分之一。

一声鸣笛，满载着新动力汽车和机械开荒的这趟中欧班列从西安海外港站驶出，本年中欧班列（西安）开行也曾高出了4000列。在调车长周俊玺的挂牵里，11年前，亦然在这样的秋天，他亲手编组了陕西的第一趟中欧班列。

国铁西安局西安西站调车长 周俊玺：咱们从2013年第1列班列开行，整整破耗了7年时辰，咱们才开行了4000列。然而咱们当今只用了9个月，4000列完成了。

本年前三季度，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长33.4%。西安到杜伊斯堡这条瓦解上，中欧班列从之前的每周“两去一趟”加多到“四去三回”，成为寰宇开行密度最大的全程期间表班列。

下层“问诊把脉”

为中欧班列提供有劲保险

这样大的开行量是若何开出来的？陈腐丝绸之路的早先，当下又若何扫尾货运智商和办事品性的新进步？

4个月前，西安铁路部门、海关和运载平台公司等7家关连单元的职工构成小分队，张开了一场调研，假想是望望那儿还有不停提效的空间。

自2018年以来，中欧班列西安鸠合中心的集装箱朦拢量年均增速达到了30%，如斯大的朦拢量会带来哪些新问题？巨匠换上便装，打扮成实习生的形态，坐进集装箱卡车的驾驶室，假想是听司机确凿切评价，亲自感受各措施的效能。

龙门吊称伏击领引起了小分队总共成员的持重。堆场一直以来都是用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但那时皆超和司机等称重就等了两个多小时。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 皆超：因为龙门吊的主要任务是为了装卸火车，只可抽闲适的时辰进行称重，是以集卡司机恭候的时辰相配长，何况莫得笃定性，也不知说念什么时候能称到我方。

各措施改善

物流老本数落 功课历程优化

经过7家单元10位队员近一个月的造访调研，巨匠梳理出，寰宇发来的集装箱从到达西安至被装上中欧班列启航，以及回程到达西安后分配，一齐上有150多个措施，而这些措施中就有23个问题需要改善。

调研中发现问题后，关连单元一皆运行了三轮改善。几天前，记者走进位于西安海外港站的集装箱堆场时，发现龙门吊依然吃力，但也曾排长队的称伏击领也曾发生了变化。

司机：本来在龙门吊下面称重，列队等，（龙门吊）要装班列，也没巧合辰称重。当今正面吊平直称重落箱，快多了！

司机：一天得多拉两三趟。

通过为正面吊加装精密称重装配，集装箱称重与落箱两个措施被合并在了一皆。龙门吊不再追究称重，不错安守故常吊班列，也曾排过160分钟的措施被镌汰到5分钟。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 皆超：这个降本相配昭着，比如本来可能拉一次200块钱，一天可能最多跑两趟，赚400块钱。若是当今能一天跑五趟，就能赚1000块钱，那单趟老本就快意数落。咱们或者测算了一下，经过改善之后，单箱老本每箱能足数落70块钱摆布。

从集装箱卡车进站、落箱到平板车的革新，再到班列的装卸、检车，通过各措施的改善，物流老本进一步数落的同期，功课历程也得到了优化。

国铁西安局货运部多式联运科副科长 皆超：货品鸠合时辰从本来的7天摆布镌汰到3天摆布，货品的进站功课时辰从本来快要900分钟镌汰到300分钟摆布。

短短几个月，中欧班列（西安）的货品鸠合和功课效能获取了极大进步。

信息互联互通

让中欧班列跑出“加快度”

中欧班列（西安）货品鸠合和功课效能的问题得到优化，而一趟趟货品畅达的背后，还有无数的信息流和单据流，关连的数据如何互联互通，亦然需要破解的清贫。

巨匠发当今货品上班列之前，需要提报7次关务手续，信息类似率很高。为了优化历程，中欧班列西安鸠合中心新上线了“一单多报”系统，数据“跑路”替代了货品“跑路”，选贤举能了办理关务的时辰。

为了更高效开展联结，西安自贸港建设运营有限公司和哈铁快运中国分公司设在了归拢楼层，两国职工跨过走廊就能对接使命，信息系统的互联也让逾越国境线的中欧班列大大提速。

哈铁快运中国分公司副总司理 奥扎斯·阿类别洛夫：从中国发车之后，哈萨克斯坦也曾收到对于集装箱的货品信息，咱们不错提前在港口准备报关单。运载过程中有什么问题，咱们共同考虑，共同找一个处分决议，对接信息系统是一个异常伏击的处分决议。

安适的运载时辰、越来越便利的通关历程和轮廓老本的不停数落，让中欧班列“鸠合”效益执续清楚，不少沿线国度运行主动对接联结。本年以来，跨里海班列同比增长24倍，成为中欧班列新的增长点。

阿塞拜疆166海外物流和货运公司中国区追究东说念主 萨尔汗·库班里：咱们从一运行的10个集装箱，到当今每月或者100个集装箱，在11月咱们会有200箱的货品。我以为在很短的时辰里，就有了很好的效果。

“钢铁驼队”正铺展

共建“一带一齐”画卷

如今，中欧班列（西安）已常态化运行18条海外主线，扫尾了亚欧主要货源地的全障翳。惟有10天，中国新动力汽车即可一齐向西跨过里海抵达阿塞拜疆的巴库，7天，哈萨克斯坦入口的粮油就能抵达西安，“变身”油泼面端上市民餐桌。

从“驼铃相闻”到班列疾驰，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加快铺展着共建“一带一齐”的壮好意思画卷。

（总台央视记者 翟壮 盛洁 吴成轩 何涛 陕西台）开云「中国」Kaiyun官网登录入口